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Off topic: 泰晤士(TIMES)四合院儿
Iniziatore argomento: QHE
ysun  Identity Verified
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Welcome to America Nov 23, 2016

小周:

看来你们这次旅游效率非常高,去了许多堪称精华的地方。确实,美国也是个好山好水好地方,美国人也非常友好。如你所说,值得去的地方还很多。欢迎下次再来!

与你相比,我的运气就不那么好了,在北京赶上十几天雾霾,在上海赶上下大雨。本来我还打算去你们杭州,看看 G20 峰会后的新面貌,但因下雨也就只好作罢。不过,我们后来在厦门还是玩得很高兴的。


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ysun  Identity Verified
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表面功夫 Nov 23, 2016

Zhoudan wrote:

杭州这次开G20,原先好多没有坡道的营业场所都加了坡道,坡道的角度也不陡,应该能让残疾人方便很多,但实际上,这些坡道有的就设在停车位后面,前面停满了汽车,轮椅开不进去,坡道根本发挥不了作用。我妈说这都是做做样子的,毫无诚意。

我这次回国,感到一个非常显著的变化是北京上海等地的私人汽车又增加了许多。先不说堵车问题严重,在马路两旁的自行车道上,甚至人行道上,都停满了汽车。其中很多车上还盖着罩衣,看来已经很长时间不开了。小区内居民楼旁也停满了汽车,中间只留下一条非常狭窄的通道,刚够一辆小轿车通过。如果迎面也开来一辆车,那就比较难办了。至于消防车和急救车,根本就开不进来。要想出去办事、购物,很多地方根本就无处停车。雾霾如此严重,为什么还要拼命发展私人汽车?

据说为保障G20峰会期间空气新鲜,杭州市区所有大型施工工程从6月起就被勒令停工;杭州市方圆300公里内包括上海的数百家工厂都被勒令停产。看来,要解决雾霾问题,最好的办法就是在中国多召开国际会议、多举办国际比赛。


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Zhoudan  Identity Verified
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感恩节快乐 Nov 24, 2016

QHE,
同乐!
QHE wrote:

     祝愿大家感恩节快乐!




Zhoudan, Meixia,

好久不见了。 不过你们来得正是时候!



[Edited at 2016-11-23 04:05 GMT]


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Zhoudan  Identity Verified
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为了交通把市民赶到外地去旅游 Nov 24, 2016

为了开G20峰会,杭州全城放假一周,去周边旅游可以享受优惠,菜场、小店都关门歇业。开会那几天,杭州几乎成了空城。

不过杭州的知名度不高。在美国旅游时,老外问我们是中国哪里人,我们说杭州,他们都不知道,我每次都要补上一句:我们距离上海2小时车程。他们只知道北京、上海。

ysun wrote:
据说为保障G20峰会期间空气新鲜,杭州市区所有大型施工工程从6月起就被勒令停工;杭州市方圆300公里内包括上海的数百家工厂都被勒令停产。看来,要解决雾霾问题,最好的办法就是在中国多召开国际会议、多举办国际比赛。


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ysun  Identity Verified
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G20 峰会扰民太甚 Nov 25, 2016

Zhoudan wrote:

为了开G20峰会,杭州全城放假一周,去周边旅游可以享受优惠,菜场、小店都关门歇业。开会那几天,杭州几乎成了空城。

这种弄虚做假的恶习由来已久。

去过杭州的美国人应该还是不少。你要是说杭州,也许老外一时反应不过来。你要是说 West Lake,也许他们马上就能想起来。


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ysun  Identity Verified
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修建京张铁路的功臣 Nov 27, 2016

QHE wrote:

11月1日起,位于海淀区的铁路平交道口 “五道口” 将被拆除,“五道口” 将和 “公主坟”、“五棵松” 一样,变成一个承载北京沧桑巨变的专有名词。
http://bj.people.com.cn/n2/2016/1101/c82840-29239882.html

每当人们提起京张铁路,立刻就会想到詹天佑。其实,我们还应记得修建京张铁路的其他工程技术人员以及未留下姓名的无数民工。图为公元1909年京张铁路竣工验道途中留影。这张照片是京张铁路功臣的最佳缩影。



立于车下右起一为瞿兆麟、三为詹天佑、五为陈西林、八为柴俊畴
照片引自: http://m.sohu.com/n/469500057/?_trans_=000115_3w

詹天佑在《京张铁路工程纪略》中写道:“本路工程始终出力各员为:正工程司颜君德庆、陈君西林、俞君人凤、翟君兆麟,工程司柴君俊畴、张君鸿诰、苏君以昭、张君俊波,余繁不及备载。”

这是京张铁路通车典礼技术人员合影:


前排左起依次为:翟兆麟、陈西林、詹天佑、颜德庆、俞人凤。后排的人中,我只知道左起第五位为柴俊畴。
请见: http://blog.sina.com.cn/s/blog_540fab4a0101lwba.html


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ysun  Identity Verified
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陳西林 Nov 27, 2016

《愛國鐵路巨子陳西林》
https://read01.com/dD5y06.html

修築京張鐵路時,詹天佑擔綱總工程師,陳西林任副總工程師。陳西林與詹天佑攜手合作,配合默契,共克時艱,為中國近代鐵路建設創造了光輝業績。


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ysun  Identity Verified
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柴俊畴先生 Nov 28, 2016

《百年铁路见证:中华工程师学会会员证书》
http://www.peoplerail.com/rail/show-435-204505-1.html
  在京张铁路建设的技术专家队伍中,邝景阳、颜德庆、陈西林、翟兆林、沈琪、俞人凤、柴俊畴等皆为骨干力量。其中的陈西林、翟兆林、沈琪、俞人凤、柴俊畴五位更是詹天佑的左膀右臂,被詹天佑的嫡孙詹同济称为詹天佑的 “五虎上将”。柴俊畴是詹天佑工程技术队伍中一位多有建树的著名专家。1907年,在詹天佑的指导和率领下,柴俊畴和邝景阳、俞人凤一起负责京张铁路丰台至南口首段线路的测定工作,还曾率员在京门支线进行独立勘测。1914年,他还参与了北京环城支线的初测。



《詹天佑与中华工程师学会》
http://www.xhgmw.org/html/gonghewenhua/keji/2014/0716/8472.html


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QHE
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AVVIO ARGOMENTO
精华 Nov 29, 2016

ysun wrote: 修建京张铁路的功臣

每当人们提起京张铁路,立刻就会想到詹天佑。其实,我们还应记得修建京张铁路的其他工程技术人员以及未留下姓名的无数民工。...



历史题材的文章时常会令人望而生畏;不过,孙先生萃取的这些图文并茂的精华非常引人入胜。京张铁路毕竟是第一条中国人自行设计修建的铁路干线,但愿不会被拆得痕迹全无。


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Meixia Jordan  Identity Verified
Germania
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忘记历史就会迷茫 Nov 29, 2016

QHE wrote:

ysun wrote: 修建京张铁路的功臣

每当人们提起京张铁路,立刻就会想到詹天佑。其实,我们还应记得修建京张铁路的其他工程技术人员以及未留下姓名的无数民工。...



历史题材的文章时常会令人望而生畏;不过,孙先生萃取的这些图文并茂的精华非常引人入胜。京张铁路毕竟是第一条中国人自行设计修建的铁路干线,但愿不会被拆得痕迹全无。


孙先生提供的历史资料的确很珍贵。

有时候我觉得非常悲哀,在追求现代化建设的过程中,国内许多有保留价值的古老建筑都被拆除了。尤其是前一段时间看见一篇关于“最美野长城被抹成水泥地”的报道,让人震惊又痛心。这是多么粗暴的维修方式!在欧洲可以经常看到具有百年历史的建筑,当地人都为此深感骄傲。在德国凡是属于文化古迹的建筑都受到严格保护并定期维修。中国悠久的历史孕育出底蕴深厚的文化,这是我们的根。根深而叶茂。


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ysun  Identity Verified
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建设与破坏 Nov 30, 2016

QHE wrote:

历史题材的文章时常会令人望而生畏;不过,孙先生萃取的这些图文并茂的精华非常引人入胜。京张铁路毕竟是第一条中国人自行设计修建的铁路干线,但愿不会被拆得痕迹全无。

Meixia Jordan wrote:

孙先生提供的历史资料的确很珍贵。

有时候我觉得非常悲哀,在追求现代化建设的过程中,国内许多有保留价值的古老建筑都被拆除了。尤其是前一段时间看见一篇关于“最美野长城被抹成水泥地”的报道,让人震惊又痛心。这是多么粗暴的维修方式!在欧洲可以经常看到具有百年历史的建筑,当地人都为此深感骄傲。在德国凡是属于文化古迹的建筑都受到严格保护并定期维修。中国悠久的历史孕育出底蕴深厚的文化,这是我们的根。根深而叶茂。

很高兴你们能欣赏我上面的介绍。尽管我曾多次坐火车经过京张铁路(乃至京包铁路),也曾多次看到青龙桥车站的詹天佑铜像,但我本来对这段历史了解得并不多。不过,在私底下听了有关知情人士的介绍之后,我又看了些有关资料,才敢贴出上面这几帖。詹天佑、陈西林、柴俊畴等人在京张铁路通车之后,又把京张铁路延长至绥远(今呼和浩特)和包头。陈西林、柴俊畴等前辈还参加了京城环城支线及北京至门头沟铁路支线的建设。在民国期间,还长期负责有关铁路的管理和维修。

环城支线从西直门起,经德胜门、安定门、东直门、朝阳门,在东便门与京奉铁路接轨,并经京奉铁路到达正阳门。1962年我到北京上大学时,德胜门、安定门、东直门外的铁路仍然还在。铁路两旁堆满了煤炭等物资。从50年代起,北京市政府开始逐渐拆除内城和外城的城墙。1965年起为修建地铁,将内城城墙彻底拆除。1969年,又将环城铁路沿线各车站陆续拆除。真是令人痛心之至!


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ysun  Identity Verified
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回顾历史 Nov 30, 2016

Meixia Jordan wrote:

忘记历史就会迷茫

我觉得,我们回顾历史,不但要学习前辈们兢兢业业、艰苦奋斗、建功立业的精神,还要学习他们的高风亮节。

https://read01.com/dD5y06.html
陳西林對工作認真負責,自己亦是兩袖清風,公私分明。1921年,交通部門計劃為行駛在八達嶺關溝段的列車購置10輛牽引機車。當時國內政治腐敗,貪腐橫行,交通部及鐵路局官吏將此視為發財捷徑,收受大量回扣。陳西林有心勸諫卻無力阻止,只得自請退職,不願同流合污。

自請退職的陳西林,定居北京,過著「閒雲野鶴」般的生活。孰料隨著形勢惡化,中日戰爭陰雲日稠,北京城內局勢愈發緊張。偽政權官員頻繁登門拜訪,希望陳西林出任鐵路系統偽職。當時陳家人員眾多,又缺乏經濟來源,生活較為清苦。面對大義抉擇,陳西林不懼威脅利誘,多次以年老多病為由,堅決拒絕擔任敵偽職務,表現出高尚的愛國主義民族氣節。

相比之下,原铁道部部长、党组书记刘志军显得多么卑鄙龌龊,居然远远不及大清朝和民国的廉洁官员及工程技术人员!

https://zh.wikipedia.org/wiki/刘志军
2013年7月8日,北京市第二中级人民法院一审判处刘志军死刑,缓期二年执行,并没收全部个人财产 [78]。法院经审理查明:
1986年至2011年,刘志军在担任郑州铁路局武汉铁路分局党委书记、分局长、郑州铁路局副局长、沈阳铁路局局长、原铁道部运输总调度长、副部长、部长期间,利用职务便利,为邵力平、丁羽心等11人在职务晋升、承揽工程、获取铁路货物运输计划等方面提供帮助,先后非法收受上述人员给予的财物共计折合人民币6460万余元;刘志军在担任铁道部部长期间,违反规定,徇私舞弊,为丁羽心及其与亲属实际控制的公司获得铁路货物运输计划、获取经营动车组轮对项目公司的股权、运作铁路建设工程项目中标、解决企业经营资金困难提供帮助,使丁羽心及其亲属获得巨额经济利益,致使公共财产、国家和人民利益遭受重大损失。


[Edited at 2016-11-30 06:28 GMT]


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QHE
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AVVIO ARGOMENTO
廣深港高鐵 Dec 3, 2016

http://www.cn1n.com/sci/traffic/20161121/013133929.htm

广深港高铁中国大陆段列车时速可达350公里,香港段为250公里,
由广州至香港行车距离142公里,全程行车时间约为30分钟。

hkrail



估计 Steve 和孙先生对柯士甸一带比较熟悉。


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wherestip  Identity Verified
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柯 ( kē ) Dec 3, 2016

QHE wrote:

估计 Steve 和孙先生对柯士甸一带比较熟悉。





QHE,

They must have a special way of pronouncing the Chinese character "柯" in HK.   :D  


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ysun  Identity Verified
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摸不着头脑 Dec 4, 2016

QHE wrote:

估计 Steve 和孙先生对柯士甸一带比较熟悉。

要不是看到 Steve 所提供照片上的英文,我还真想不到这就是 Austin 站。不过,如果用 Google 翻译柯士甸,就会得到 Austin。再用 Google 将 Austin 翻回中文,就会得到奥斯汀。


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